力傳感器應(yīng)用于汽車安全性能試驗。
說到多軸測力傳感器，知道的人不多。然而，許多人在電視上看到汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬傳感器的輸出信號來判斷汽車的安全性能。可以說，沒有多軸測力傳感器，碰撞模擬器只能作為窗戶中的模型，不能真正發(fā)揮作用。
汽車安全碰撞試驗的模擬人員將配備測力傳感器。
在汽車安全性能實驗中，汽車制造商通常會進行安全性能實驗，讓模擬器坐在汽車?yán)铮室獍l(fā)生碰撞，然后檢測模擬器各部分的加速度、載荷和變形，從而評估汽車的安全等級。
模擬器多由金屬和塑料制成，不僅外形與真人相同，而且脊柱、肋骨和合成肌肉也很復(fù)雜。最重要的是模擬人體上覆蓋的各種多軸測力傳感器，為技術(shù)人員分析汽車碰撞瞬間的技術(shù)數(shù)據(jù)。一般來說，多軸測力傳感器安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手、腿等不同部位。
頸部受到一定程度的力會斷裂，大腿受到劇烈撞擊會骨折。汽車制造商可以通過分析測力傳感器采集的各種應(yīng)力數(shù)據(jù)和假人的傷害來評估安全性能等級。
測力傳感器在機器人行業(yè)的應(yīng)用。
此外，機器人磨削系統(tǒng)配有測力傳感器，國內(nèi)一些團隊將多軸測力傳感器技術(shù)應(yīng)用于機器人行業(yè)，提高了機器人的智能化水平。
怎樣使機器人更聰明，一是有視覺，二是有觸覺。目前，95%的機器人都有所謂的視覺。如果增加多軸測力傳感器，機器人的手可以被感知，機器人的智能可以大大增強。
此外，多軸測力傳感器還可用于普通金屬零件打磨等附加值低的工業(yè)場合。例如，對觸覺機器人的需求是打磨工作。粉塵對人體有害，工作強度大，安全事故頻發(fā)。目前，一些國內(nèi)團隊也計劃使用多軸測力傳感器開發(fā)智能磨頭，使機器人取代人工拋光，使更多的企業(yè)使用它。
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