智能傳感器在社會(huì)環(huán)境中的應(yīng)用非常廣泛

就智能傳感器在社會(huì)環(huán)境中的應(yīng)用而言，環(huán)境感知技術(shù)包括雷達(dá)、光探測(cè)與測(cè)距、紅外線、超聲波、圖像傳感器和加速器，這些技術(shù)各有特點(diǎn)，適用于車(chē)身的不同位置和應(yīng)用。

毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)主要用于跟隨前車(chē)和預(yù)碰撞功能。其中，激光雷達(dá)的成本較低，約為毫米波雷達(dá)價(jià)格的三分之一。但由于激光雷達(dá)波長(zhǎng)較短，在雨天無(wú)法達(dá)到理想的功能。因此，為了提高安全性能，高端車(chē)型仍將選擇毫米波雷達(dá)。

紅外線和圖像傳感器是行人、道路、障礙物識(shí)別和視覺(jué)輔助的主要監(jiān)控技術(shù)。紅外監(jiān)測(cè)器分為遠(yuǎn)紅外(FIR)和近紅外(NIR)兩種技術(shù)。遠(yuǎn)紅外的原理是檢測(cè)物體的熱量，然后形象化溫差，適合監(jiān)測(cè)體溫的人體和動(dòng)物；近紅外具有夜視的能力，可以輔助顯示前方的路況，在視線不良的環(huán)境下(如夜間)，并且可以顯示更遠(yuǎn)的位置，但會(huì)受到前燈的影響。

此外，圖像傳感器還可以與紅外或雷達(dá)結(jié)合形成混合傳感器，提供更強(qiáng)的監(jiān)控和警示功能。對(duì)于紅外監(jiān)視器，當(dāng)紅外LED照射前反射的紅外線被CCD吸收時(shí)，車(chē)輛周?chē)穆窙r可以在白天或晚上識(shí)別。

更智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)取決于車(chē)身內(nèi)外的各種傳感器，以及具有正確立即識(shí)別和判斷能力的計(jì)算平臺(tái)。視覺(jué)傳感器（如雷達(dá)、紅外、圖像傳感器等）只是許多傳感器的一部分，未來(lái)完善的汽車(chē)安全系統(tǒng)必須充分結(jié)合陀螺儀、加速度計(jì)、方向盤(pán)和制動(dòng)踏板位置探測(cè)器，以及輪胎速度檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車(chē)身附件進(jìn)行監(jiān)控和警告。

越來(lái)越多的傳感器、更強(qiáng)大的計(jì)算中心和對(duì)制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊等設(shè)備的控制將形成更復(fù)雜的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，需要更實(shí)時(shí)的處理性能和數(shù)據(jù)傳輸能力。這些智能輔助功能將使駕駛員更容易、更安全地駕駛，并有助于減少交通事故或事件的嚴(yán)重性。